氢能通常是指氢在物理与化学变化过程中释放的能量。它更加清洁、高效并可再生，相比于潮汐能、风能等，氢能更便于储备、运输，同时它也是“能源互联网”中的重要纽带。如今，氢能正在走向规模化、商业化。基于这些特点，燃料电池成为氢能的重要应用成果，具有燃料能量转化率高、噪音低以及“零排放”等优点，从上个世纪末以来便受到各国关注，其研发、示范和商业化应用的资金投入不断增加。
直到今年五月李克强总理访日期间前往北海道，参观了丰田的氢燃料电池车“Mirai”之后，氢燃料电池汽车又再次在国内掀起了热议。其实一直以来，我国的氢燃料电池汽车都在《中国制造2025》《汽车产业中长期发展规划》等重要战略纲要中，也均被确认要大力发展。据相关资料显示，目前国内具备燃料电池汽车生产资质的企业有宇通客车、福田、上汽集团、上汽大通、申龙客车、中植汽车、金龙客车、东风、飞驰客车、奥新、南京金龙、青年汽车、蜀都客车，共13家。在2018年的第一季度，国内也已实现批量商业化运营燃料电池车，但基本都是以氢燃料电池客车、公交车、物流车等商业车为主。
然而，目前我国发展氢能源还面临着许多问题。首先我国燃料电池汽车的技术标准、检测体系严重滞后，目前也没有一个明确的负责机构及部门。基础设施不完善、成本居高不下、加氢难等问题拖累燃料电池汽车商业化的步伐。在业内人士看来，燃料电池汽车迈出从实验室走向市场的关键一步，需要政府、企业等多方的携手支持。
2019氢能源与燃料电池峰会即将于2019年1月18-19日于上海嘉定美豪丽致酒店举办！
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