4月9日，长安汽车睿骋CC惊艳全球，凭借出色的产品性能和设计理念一举摘得素有“工业设计奥斯卡”之称的“红点设计大奖”产品设计奖。瞬时引起一片哗然，赞美声和质疑声交织，赞美者对自主汽车设计的进步愈发自信，质疑者怀疑长安汽车是花钱买的，林林种种的声音着实让睿骋CC也“网红”了一把。孰是孰非？不妨先简单了解下红点奖和睿骋CC本身。
随着中国智造的观念日益普及，红点奖也日益进入了人们的视线，中国品牌和中国设计师都前赴后继冲击红点，以此证明自身品牌和设计实力。红点奖源于以工业闻名于世的德国，从1955年创办到现在已有63年的历史，其地位相当于工业设计界中的奥斯卡，影响力是世界公认的。红点奖共分为三大类：产品设计奖、概念设计奖、传播设计奖。产品设计奖的获奖对象是已经生产销售的成熟产品，去年获得该奖的汽车分别是法拉利J50、奥迪Q2、马自达MX-5 RF和起亚远航旅行车。
智者止于流言！至于有好事者说睿骋CC是花钱买的红点设计奖，这是大错特错的！
作为全球最大型的设计奖项之一，红点奖的评委成员是来自世界各地的知名专家，拥有权威的专业知识，他们既能确保产品角逐的高水准，又能保证红点标签的信誉。而且红点奖以公正、独立的评审而闻名。简而言之，红点奖的评委不能同时受聘于参赛产品的公司，只有这样才能避免他们评估自己的或者其他竞争对手的参赛产品，严苛性毋庸置疑。
再来看看睿骋CC，其获得红点奖也不是没有两把刷子，正所谓真金不怕火炼！
长安汽车，作为业界公认的中国品牌汽车领头羊，其研发实力了得。睿骋CC作为长安汽车全新打造的中型轿车，某种程度上代表了长安汽车设计的最高水平，获得该奖项，称得上实至名归。
这首先体现在它的外观设计上。睿骋CC在设计之初就有着年轻化的定位，它以“生命动感，智色双旋”为设计理念，融合了东方的哲学理念，以写意的笔触打通上下格栅，让四角向外扩张，视觉中心整体向内汇聚，从而勾勒出前脸饱满的情绪。
车身侧面双腰线设计，强调车身线条在三维空间的变化，让光影从前到后丰富流转，裙线和双腰线相互呼应，营造蓄势待发的力量之美。
引擎盖以两根若有若无的特征曲线，形成一种东方特有的优雅，还勾勒出富有张力的型面，进一步诠释呼之欲出的能量。
这些全新设计语言营造动感而优雅、精致而张扬的外观造型。
其次体现在它的设计并不只是沽名钓誉，更是为了功能而生。在睿骋CC上，设计不只停留在了视触感官层面，更实现了从“造型设计”到“体验设计”的跃级提升。
举例来说，在睿骋CC的车头部分，设计师以引擎盖外侧的特征曲线和向前延伸的腰线交织出锋锐的车灯轮廓，形成造型部分的视觉焦点。
而点睛之笔则在于它的大灯组采用了LED光带技术，它以一种抽象化的激流回转形式，成为夜色中最引人注目的识别。从解锁开始，迎宾灯、前后呼吸大灯、车内氛围灯等依次有序地呼吸闪烁，成就睿骋CC在夜色中最美的光影。
这样的功能不仅为车主在黑暗的巷道、停车场寻车带来了便利，更是为驾驶生活增添了一丝趣味。也就是说，睿骋CC的这种概念性的设计绝非是为了炫耀，更是设计与内涵的融合。而这也使它在首次公开亮相之际，就凭借充满匠心的设计，被冠以“夜空下最美的车”、“会呼吸的车”等诸多美名。
当然，睿骋CC的亮点还有很多很多，有兴趣的朋友可以登录其官网全面了解，就能深感睿骋CC获得红点设计大奖的含金量，这是国际权威机构对它的最高赞誉，也是对长安汽车设计能力的极大认可。从这项大奖也不难窥见长安自主设计能力的飞速提升，其实力比肩主流车企巨头，也带动了中国自主品牌的长足进步，从中国制造到中国智造，这一天终于来了，身为中国人，我们理应以博大的胸襟去包容并鼓励，而不是一味的谴责和打击。
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