—-漢高鋯化前處理解決方案，實現技術升級換代
上海– (美國商業資訊) –作為社會經濟發展的重要產業，汽車製造業承擔著節能減排、減少污染的重大責任。漢高Bonderite® M-NT 1820表面預處理技術，也被稱作薄膜前處理，是一項替代傳統磷化前處理的製程革新技術。這一突破性的解決方案將重新定義汽車業表面預處理技術，並為全球汽車製造業設立全新標準。作為汽車表面處理產品的全球領導者，漢高始終致力於實現環保與節能的永續發展，並承擔應有的社會責任——為客戶創造更多的價值，同時減少環境足跡。
近期，漢高亞太區汽車技術團隊使用Bonderite® M-NT 1820表面預處理技術協助上汽通用實現車身塗裝產線升級換代。上汽通用金橋南廠油漆車間於2003年啟用，建廠之初即開始使用漢高的傳統鋅系磷化前處理製程，年處理30萬台乘用車，涵蓋別克Regal、別克LaCrosse、凱迪拉克ATS-L等高級車型。2016年5月，在漢高中國的全面技術支援下，金橋南廠油漆車間前處理製程升級轉型為鋯鹽薄膜處理，經過一周調試即達到量產。漢高憑藉Bonderite®薄膜技術的優異性能，以及該技術在廢物處理和節能方面的卓越表現，獲得了客戶的首肯。
通用汽車的全球前處理/電噴塗專項專家Kevin Cunningham 先生(GM Global PT/ED SME)告訴漢高公司的表面預處理全球商務發展經理Terry Giles(Henkel Surface Treatment Global BDM) 說：「這是在亞洲一次成功的革新，並且將被汽車製造業同行視為發展的基準點。」
目前，幾乎所有的汽車製造廠商都採用傳統磷化製程。這種製程具有能耗高、重金屬離子含量高，廢水廢渣排放多等製程缺陷，已經無法滿足當今嚴格的環保要求。隨著人們對環境保護的日益關注，未來的前處理技術要朝著保護環境、降低成本、提高品質和操作簡便等方向發展。
Bonderite® M-NT 1820表面預處理技術取代了傳統的磷化和鈍化製程，在常溫下就能進行，不需加熱、且適用於各種金屬板材，大幅縮短了製程並降低了設備投資和程序控制成本。與傳統前處理製程相比，重金屬、廢棄物和廢水的排放大幅下降，節省了寶貴的水資源和廢物處理費用。由於不需要表調和鈍化，減少了工序和設備投資，包括水、電、天然氣和化學藥劑等在內的運作成本都有所下降。
2016年，漢高的Bonderite® 薄膜前處理技術在乘用車車身塗裝的車間應用榮獲SURCAR 最佳環境貢獻大獎。該獎項是漢高永續發展策略的又一個里程碑。
在汽車塗裝工業的發展過程中，漢高長期致力於尖端技術解決方案，並且率先在全球推出適合於多種板材的鋯系薄膜前處理材料。目前，漢高是中國市場上幫助客戶對現有生產線進行評估，實現技術升級的先進服務提供者，在最低成本的情況下實現技術更新換代，實現節能降耗、降低工廠整體營運成本，讓老生產線煥發新技術的生命力。
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漢高團隊與車間升級改造後處理的第一個車身合影
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