日前，能链集团旗下能链研究院，发布了《2021年5月新能源交通领域运行报告》（以下简称《报告》）。《报告》显示，在利好政策的加持下，新能源车迎来增长热潮，一线城市和下沉市场齐头并进；作为基础设施的充电桩便利性提升，市场加快爆发。
新能源车渗透率创新高月销量再破20万大关
2020年10月9日，国家通过《新能源汽车产业发展规划》，提出到2025年，中国新能源汽车新车销量占比达到25%。此后，各项利好政策陆续出台，为新能源车发展按下加速键。据中汽协最新预测，2021年新能源汽车年销量有望突破200万辆，达到240万辆。
《报告》显示，5月份，在整体乘用车销量同比下降1.7%的情况下，新能源乘用车销量达到20.4万台，同比增长168.6%，年内第二次月销量突破20万辆大关，呈稳健增长态势。
从渗透率来看，5月新能源乘用车的渗透率达到12.4%，创下历史新高，已连续三个月持续保持10%以上。1-5月，新能源车渗透率达到10.6%，比去年6.2%的渗透率提升4.4个百分点。
新能源车渗透率作为新能源车发展的晴雨表，代表着市场当下和未来的发展态势和潜力。较高的渗透率意味着用户的接受度更高，拥有更好的成长空间。在政策激励和市场普及等多方作用之下，未来新能源车渗透率可望继续稳步提升。
一线城市和下沉市场齐头并进新能源市场全面爆发
近年来，中小城市和农村新能源汽车相关政策不断出台，下沉市场对新能源汽车的认知和接受程度提升，新能源车也开始逐步向县乡渗透，万亿下沉市场正被激活。据《报告》数据显示，1-5月新能源车县乡份额增至13%，相比2020年同期提升18.2个百分点。
与此同时，一线城市的拉动效应也非常明显。由于消费能力、消费意愿相对比较高，头部城市发挥出重要的“龙头”作用。数据显示，今年1-5月，苏州、重庆新能源车销售同比增速位列前两名；而上海更成为增量的核心推动城市，销量稳居第一，5月新能源车销售达到93165台，同比增长267%。
头部与长尾市场布局提速充电桩市场火力十足
新能源车的快速发展离不开公共充电基础设施的建设。
去年3月，中央提出新能源汽车充电桩成为“新基建”重点投资的七大新兴领域产业之一；今年5月，国家发改委发布《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见（征求意见稿）》的通知，以加快提升充换电基础设施服务保障能力，支撑新能源汽车产业发展，助力实现2030年前碳达峰、2060年前碳中和的目标。
在政策助力下，公共充电服务市场规模的增长势头十分强劲。数据显示，5月公共充电服务市场规模约为10.7亿元，保持年内月均水平。值得关注的是，1-5月公共充电服务市场规模已累计达到去年总体规模的六成。
与此同时，公共充电基础设施得到快速发展。《报告》显示，1-5月全国充电基础设施累计新增18.9万台，同比增速133.3%，保持高速增长态势。截至5月，全国公共充电桩保有量达到88.4万台，同比增长60.6%。其中，5月新增公共充电桩1.6万台。
尽管充电桩市场发展势头强劲，但其发展的难点问题也十分突出，如区域性明显、利用率偏低等。《报告》显示，5月TOP10地区充电总量达5.84亿度，占比高达68.7%。而从利用率来看，四川、福建等地区充电桩利用率相对较高，但整体来看，充电桩利用率还有较大提升空间，如何提高充电桩的利用率是充电桩运营商面临的挑战和机遇。
作为能链旗下第三方充电平台，快电通过深度运营，可显著提高合作充电桩的利用率。目前，快电不断加快充电桩产业链布局，通过数字化赋能，提升整体充电便利性，助力充电桩市场爆发。
