9月20日，在上海举办的中国国际汽车商品交易会(CIAPE)期间，中驰车福正式宣布启动“AtoZ全开放计划”，全力打造汽车后市场开放生态圈，推动汽车后市场发展。围绕这一计划，一期将投入5亿资金。
目前，汽车后市场的规模几乎以年均增加千亿量级的速度成长，2014年达到7000亿人民币，2015年为8000亿，而预计2017-2018年将达万亿。然而，体量如此庞大的市场，却并不易开拓。
“汽车后市场看起来是蓝海，但传统行业封闭，坚冰一块，不好打破，更准确地说是一片‘冰海’。”中驰车福董事长兼CEO张后启博士表示，“‘冰海’是最艰难的一片海域，水面之上可见的危险易防，水面之下不可见的暗礁难躲，也是致命的。”
在张后启看来，汽车后市场的互联网化现阶段主要存在两大误区。
一方面，盲目套用互联网+概念，忽略互联网“减”的本质。“随着互联网的深度普及，它已如人们生活中最不可或缺又最不具特殊存在感的水电一般，是一个融入社会血液中的基本元素，不再是一个单独划分的行业，也不再是简单的叠加。互联网真正应该为传统行业减去一切不必要的负担，发挥减法作用。”张后启表示。他也在此次汽车商品交易会期间提出了“互联网-”的理论。
另一方面，创业盲目扎堆，只流于表面的所谓痛点，而往往忽略了更深层次的、属于行业根基性质的“亡点”。“看到痛点，更应该辨识‘亡点’，那是生存性问题。”张后启认为。
中驰车福打造行业公共供应链服务平台，就是为了真正发挥“互联网-”的作用，解决行业“亡点”，也即基础设施层面的核心问题。
“建立真正有效、品类丰富的配件数据库，与数百家正规零部件厂商直接建立合作关系，就是在为数十万的有需求的经销商和汽修厂破除中间壁垒，实现透明有效的产品和技术供应。为企业打造创新的支付手段，破除资金障碍。打造面向全行业的产业物流体系，以公共服务为全行业无论大小企业扫平发展中面临的基础设施层面的障碍。所有这些工作是为了改变一个传统行业过去存在的人财物的资源垄断，给全行业平等的发展机会，使得行业更透明、以更良性的手段去竞争发展，最终重树这个领域的健康生态和健康社会信用形象。”张后启强调。
“从0到1”之后实现“从A到Z”
在张后启看来，前期五年多时间，中驰车福打造行业公共供应链服务平台的努力，为汽车后市场完成了“从0到1”的创新，目前是到了应该实现“从A到Z”的阶段。
“从A到Z，一方面意味着全，全平台、全产业链、全品类，向全国40万家汽修厂、30万家汽配商实现资源能力全开放；另一方面，从A直接到达Z，它代表的也是我们打破行业不必要中间环节的决心，实现对壁垒障碍的破除。”对于“从A到Z”，张后启给出了这样的诠释。
因此，中驰车福正式启动“AtoZ全开放计划”。这一计划以“开放、互联、共享”为核心，将包括六版块规划。
– “开厂商”：中驰车福已与数百家品牌零部件厂商签约，厂商产品直供中驰车福平台，中驰车福将所有厂商产品与行业全开放，所有从业者均可通过中驰车福平台获取厂商产品；
– “放终端”：中驰车福已有上万家终端维修厂会员，这些会员资源全部向行业从业者开放，推动行业合作；
– “互连通”：作为公共供应链服务平台，中驰车福将全力助力和支持业内资源整合，为服务终端的连锁化发展提供最大支持；
– “联物流”：中驰车福全力打造覆盖全国的产业公共物流，打通最后一公里的门到门物流，服务能力向全产业开放，助力行业破除发展中的基础设施障碍；
– “共赢利”：中驰车福通过平台为行业创造新的经济价值，全行业携手做大市场，全行业可在其中实现共赢共成长；
– “享资源”：中驰车福将行业资源、能力、技术向行业全开放，使大小企业均可平等接触和使用。
目前中驰车福已经完成了对国内一二三线城市的业务覆盖，通过此次“AtoZ全开放计划”，将在全开放城市业务的同时，特别深度下沉推动目前业内很少有人关注的中国2000个县的汽配行业的发展。
“第一轮计划发展3000家配件商，覆盖全部县级区域，覆盖全部产品品类。我们将真金白银地投入5个亿去推动行业的发展。”张后启表示。
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