与暂时遇冷的车市相比，各大车企对于新能源汽车的火热情绪依旧不减，甚至远胜当年。
近日，奥迪上市了两款e-tron，特斯拉国产model 3进入各地体验店，大众更是豪迈地公布了2029年前推出75款电动汽车与60款混动汽车的计划，进一步加码汽车电动化。
这样的大笔投入放在五年前还是天方夜谭。当时国内仅有游侠、蔚来等少数几家互联网科技企业从特斯拉身上看到了新能源汽车的未来，成为了后来统称为造车新势力的起源。凭借一款高颜值高性能的纯电动轿车开局引发广泛关注的游侠汽车也被市场打上了小特斯拉的标签。
然而商场上从来不存在“一招鲜”，在许多新势力还在试图模仿特斯拉打造一款明星产品打响品牌的时候，依然是游侠汽车，选择了及时转身，以纯电动平台化为核心转向多款车型的家族系列产品矩阵，迎接市场新变化。
这种转变有两个显而易见的好处。其一，它能最大程度地整合游侠汽车的现有资源，形成正向运转的商业逻辑。
纵观游侠创立以来的布局与执行，其核心价值一个是纯电动的底盘平台系统，另一个是以国内制造+海外研发的产业版图。原本以这样的投入和资源主推一款纯电动轿车游侠X颇有些大材小用和孤注一掷，但当游侠转变思路推出多车型战略后，这一规划瞬间串联起了它的两大资产，使得游侠体系合理而充分地运作起来。
首先，纯电动底盘平台作为多车型战略的基石，保证了游侠的快速产品延伸能力。而立足于欧洲各地的海外研发中心不仅将继续放大这一优势，还将为游侠系列产品持续注入科技、性能、智能的品牌基因。
对于拥有自建生产基地的游侠来说，以平台化为核心的产品战略最直观的收益就是可以大大降低生产成本。同时相比流程僵化的代工厂，自有工厂可以更为灵活地适应游侠的全新产品规划。
其二，它更适合当下及至少未来五年的市场环境和需求。
相比五年前，如今用户对新能源汽车的接受度和认可度已经有了极大的提升，也因此出现了更广、更多样的需求。以目前市面上电动SUV泛滥的情况而言，实际存在着非常大的市场潜力，而游侠将推出的最少4款不同车型将适时地填补这份市场空白。
更何况，在车企生存条件收紧的当下，全力打造一辆明星爆款的豪赌背负了过高的风险，倘若失败很可能连推出下一款的余力都不再有。幸运的是，在耗时三年多完成了第一代纯电动底盘平台的开发后，游侠便拥有了选择的权力。
单一新能源乘用车市场目前已经处于一个比较焦灼的阶段，虽然趋势已立，但市场反馈并不积极，从成本到产品品质与人们预期还有很大的差距，各大车企过渡性产品也仅是验证产业和市场的第一诉求，然而下一个新能源市场的真正爆发是否有足够的积淀，则直接影响各车企生存命脉。
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